Drony - Inspekcje Turbin

5800

 PLN + 23% VAT

7134,00 PLN


Informacje:

  • Czas trwania: 45 h
  • Ważność: 5 lat
  • Miejsce: Wrocław
  • Wymóg fizyczny: Brak dysfunkcji układu wzroku i słuchu.

Kalendarz Zarezerwuj

DRONY Demonstracja


Demonstrujemy jakie możliwości posiadają bezzałogowe statki powietrzne oraz jakie umiejętności musi posiadać pilot aby móc współpracować z taką maszyną.


PILOT / OPERATOR DRONA ZE SPECJALNOŚCIĄ INSPEKCJE TURBIN WIATROWYCH - BVLOS DO 25KG - NSTS-06

Szkolenie jest dedykowane wszystkim osobą, które chcą zdobyć wiedzę i umiejętności w zakresie pozwalającym na wykonywanie lotów inspekcyjnych, bezzałogowym statkiem powietrznym. Kurs ten jest hybrydą umiejętności i wiedzy z zakresu operowania aktualnie najcięższym dopuszczalnym typem dronów w warunkach ograniczonej widoczności wg scenariusza NSTS -06 oraz wiedzy i umiejętności dotyczących przeprowadzenia inspekcji „VI (Visual Inspections)” poszczególnych elementów konstrukcyjnych turbin wiatrowych.


Dzięki temu szkoleniu, uczestnicy dowiedzą się wszelkich niezbędnych informacji związanych z lotami dronami oraz budową i funkcjonowaniem turbin wiatrowych.


Wartości przekazane uczestnikowi:

  • Nabywa Certyfikat BVLOS NSTS-06 w zakresie operacji wykonywanych według krajowych scenariuszy standardowych określonych przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, z użyciem bezzałogowych statków powietrznych kategorii wielowirnikowiec (MR) o masie startowej mniejszej niż 25 kg, w odległości nie większej niż 2 km od pilota.
  • Nabywa uprawnienia UAVO na okres 5 lat
  • Posiada świadomość istnienia przepisów prawa, charakteryzuje, rozróżnia strefy powietrzne, stosuje przepisy prawa lotniczego podczas lotów, sposobów użytkowania przestrzeni powietrznej oraz jej właściwej, prawidłowej rezerwacji.
  • Ma świadomość poziomu swojej wiedzy i umiejętności, zna i rozumie ograniczenia sprzętowe oraz potrafi wykorzystać je w praktyce
  • Zna i rozumie funkcjonowanie turbiny wiatrowej
  • Potrafi samodzielnie przygotować turbinę do inspekcji z zachowaniem wszelkich zasad bezpieczeństwa
  • Potrafi lokalizować i interpretować uszkodzenia elementów zewnętrznych turbin
  • Rozpoznaje dodatki aerodynamiczne oraz LEPy i potrafi określić ich stan zużycia
  • Rozpoznaje ślady po wyładowaniach na łopatach wirnika
  • Opracowuje i sporządza raporty według ogólnie przyjętego słownika uszkodzeń

Uczestnicy nabędą umiejętności lokalizowania uszkodzeń oraz miejsc potencjalnych napraw nawet do 3 razy szybciej, niż z wykorzystaniem tradycyjnych metod dostępu, nie narażając przy tym swojego zdrowia i życia. Kurs inspekcji turbin wiatrowych wraz z pilotażem bezzałogowego statku powietrznego to unikalna i poszukiwana umiejętność w nowo rozwijającej się gałęzi energetyki.

Nabędziesz międzynarodowe uprawnienia do lotów BVLOS (Beyond Visual Line of Sight Operation) – loty poza zasięgiem wzroku operatora (do 2km), z możliwością ich komercjalizacji, na rynku odnawialnych źródeł energii.


FAQ

1Jak sprawdzić czy w danym miejscu w Polsce mogę latać dronem?
Do tego celu można użyć aplikację PANSA UTM, DroneRadar.
2Czym się różni numer operatora od numeru pilota?
Numer operatora umożliwia identyfikację zarejestrowanego w systemie ULC operatora, umieszczamy go na dronie. Numer pilota to numer dokumentu potwierdzającego kompetencje w danym scenariuszu operatora.
3Czy jest obowiązek rejestracji każdego drona?
Nie ma ale jest natomiast obowiązek rejestracji operatora UAVO / (BSP), wykonującego operacje w kategorii „otwartej” i „szczególnej”.
4Co w przypadku gdy ktoś inny steruje dronem z naszym numerem UAVO?
W takim przypadku ponosisz odpowiedzialność za operacje wykonywane tym dronem.
5Czy każdy lot muszę zgłaszać?
Każdy lot dronem należy poprzedzić check-inem w aplikacji DroneRadar.
Na mocy przepisów Ustawy z dnia 16 kwietnia 2020 r. o szczególnych instrumentach wsparcia w związku z rozprzestrzenianiem się wirusa SARS-CoV-2 (art. 15zzzzl) oraz Wytycznych nr 25 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 30 grudnia 2020 r. w sprawie sposobów wykonywania operacji przy użyciu systemów bezzałogowych statków powietrznych w związku z wejściem w życie przepisów rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie przepisów i procedur dotyczących eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych (zał. 1, pkt 1.2) każdy lot dronem w polskiej przestrzeni powietrznej powinien się odbyć po poinformowaniu PAŻP o zamiarze wykonania lotu za pośrednictwem systemu teleinformatycznego, określonego przez Agencję.
6Chcę zarabiać latając dronem - co powinienem zrobić?
Należy się zarejestrować jako operator BSP, nabyć odpowiednie kwalifikacje dla danego scenariusza potwierdzone pozytywnym wynikiem części teoretycznej i praktycznej (jeśli dotyczy). Ma to znaczenie w przypadku lotów szczególnych lub certyfikowanych.
7Czy nadal wymagane są badania lekarskie?
Zgodnie z nowymi przepisami badania lekarskie nie są wymagane.
8Kto może sprawdzić uprawnienia pilota UAVO?
Pilot bezzałogowego statku powietrznego może zostać sprawdzony czy operacje, którą wykonuje, odbywają się zgodnie z przepisami. Uprawnieni są: upoważnieni pracownicy Urzędu Lotnictwa Cywilnego, funkcjonariusze: Policji, Straży Granicznej, Służby Ochrony Państwa, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Służby Celno-Skarbowej, Służby Więziennej, Żandarmerii Wojskowej, Straży Marszałkowskiej lub Straży gminnej (miejskiej); strażnicy leśni lub funkcjonariusze Straży Parku (na terenach lasów i parków narodowych).
9W jaki sposób uprawnione służby mogą sprawdzić uprawnienia?
Uprawnione osoby i służby, mają dostęp do rejestru UAVO, w którym dokonują weryfikacji pilotów.
10Czy za nieprzestrzeganie przepisów Prawa Lotniczego grozi kara?
Tak.
11Czy po nabyciu uprawnień UAVO NSTS -06 mogę legalnie latać dronem na terenie całej Unii Europejskiej?
Tak, z uwzględnieniem dodatkowych przepisów, obowiązujących w danym kraju.
12Czy muszę mieć ubezpieczenie?
Ubezpieczenie OC jest dobrowolne ale rozsądek podpowiada żeby je mieć, szczególnie podczas wykonywania inspekcji?
13Incydent dronem, uciekł mi, rozbiłem. Czy muszę to zgłosić?
Zgłoszenie jest dobrowolne i może być anonimowe. Dokonuje się ich w celu badania poszczególnych zdarzeń lotniczych aby zwiększać bezpieczeństwo w lotnictwie. W celu przekazania informacji o zdarzeniu/incydencie służbom kontroli, należy uruchomić aplikację DroneRadar i wybrać odpowiednią funkcję lub skontaktować się ze służbą FIS.
14Czy mogę latać wewnątrz budynków?
Przepisy unijne nie regulują zasad wykonywania lotów wewnątrz budynków.
15Czy mogę ścigać się dronem?
Tak. Wyścigi dozwolone są w kategorii otwartej (A3). Należy wykonać odpowiednią analizę ryzyka i nie narażać w szczególności ludzi na uszczerbek na zdrowiu.
16Jakim dronem można latać w kategorii szczególnej?
Można latać dronami klasy C5 i C6. W przypadku ubiegania się o zezwolenie Prezesa ULC na operację w kategorii szczególnej, sprzęt powinien zostać dostosowany pod względem technicznym do charakteru operacji, a jego parametry powinny zostać opisane w zgłoszeniu i uwzględnione w analizie ryzyka.
17Chcę zbudować drona i wprowadzić go na rynek, jak to zrobić?
Należy zapoznać się z art. 14 rozporządzenia delegowanego 945, który poświęcony jest Deklaracji zgodności w UE. Dron będzie musiał przejść proces certyfikacji w notyfikowanej jednostce badawczej.
18Czy w kategorii szczególnej mogę wykonywać loty komercyjne?
Tak. W kategorii szczególnej można wykonywać loty komercyjne. Przepisy wspólnotowe znoszą stosowany dotychczas podział na loty rekreacyjne lub sportowe i inne niż rekreacyjne lub sportowe potocznie zwane komercyjnymi.

Opinie o nas


gdpr-image
Ta strona korzysta z ciasteczek aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że zgadzasz się na ich użycie. Aby dowiedzieć się więcej,
Czytaj dalej